蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。
产品电压:12V
适应范围:UPS蓄电池
荷电状态:免维护蓄电池
汤浅蓄电池NPH系列特征:
NPH系列是专为满足高率放电 产品电压:12V
适应范围:UPS蓄电池
荷电状态:免维护蓄电池
汤浅蓄电池NPH系列特征:
NPH系列是专为满足高率放电需求而设计的。与普通的NP型号电池相比,NPH系列的大电流放电功率高出50%。需求而设计的。与普通的NP型号电池相比,NPH系列的大电流放电功率高出50%。 产品电压:12V
适应范围:UPS蓄电池
荷电状态:免维护蓄电池
汤浅蓄电池NPH系列特征:
NPH系列是专为满足高率放电需求而设计的。与普通的NP型号电池相比,NPH系列的大电流放电功率高出50%。
理士国际
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理士国际技术有限公司(简称理士国际),是专业从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业,是中国良好的铅酸蓄电池制造商及较大的铅酸蓄电池出口商,创立于1999年,2010年在中国香港主板上市(理士国际00842HK)。
截至2012年,理士国际国内职工**过17000人,国内外技术研发人员600余人,在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地,以及肇庆、江苏两个蓄电池综合研究开发中心,在美国、欧洲、东南亚成立了销售公司及仓库,拥有国内外30多个销售公司及办事处,产品销往**100多个国家和地区,国内占地面积近50万平方米,拥有50多条电池生产线及相应的检测设备,年生产能力总和**过500万千伏安时。 [2]
理士国际是**良好的铅酸蓄电池解决方案供应商,业务涵盖了太阳能、风能、通信、电力、UPS、应急照明、安防、仪器设备、汽车、摩托车、电动自行车、高尔夫球车、叉车、船舶、工程机械车等领域;致力于提供系统、优质、专业的解决方案,使用户在生活中的多个重要领域都可以享受到专业的电池科技服务,丰富人们的现代化高科技生活。
根据亚洲电池协会的数据,理士国际的铅酸电池出口销售收入排名中国**, 按2009年的采购量计,理士国际是中国联通的*二大电池供货商,是中国电信的*七大供货商,而根据中国移动2010年全年的计划采购量,理士国际是中国移动的*三大供货商。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义:
电池内阻跟额定容量的关系,以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命,但却未能如愿;人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求,这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
所谓蓄电池即是储存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备。
理士国际
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理士蓄电池公司创立于1999年,是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式较板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
理士蓄电池
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理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池(AGM隔板)的基础上,完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY,经过模拟加速试验显示效果良好, 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平,而且生产已成系列化。
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